Gana yollarındaki arabaların %90’ı ithal kullanılmış arabalar. Birçoğu çevreyi kirletiyor veya güvensiz.

Joshua Opoku Agyeman, Gana, Accra’da yenilenmiş araç filosuna sahip ikinci el bir araba parkına sahiptir.

Agyeman, ABD’de satın aldığı ve yeniden sattığı eski ve kullanılmış arabaları internette araştırıyor.

“Amerika’da birlikte çalıştığım çok fazla Ganalı var” dedi. “Pazarlığı bitirdiğimde, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki herhangi bir yerdeki sevkiyatlarımı benim yerime yapan ortaklarımdan herhangi birini bilgilendiririm. Ardından konteyner buraya sevk ediliyor.”

Üzerinde Gana’ya 100.000 araba ithal ediliyor her yıl, çoğunlukla Amerika Birleşik Devletleri’nden. Ve Gana yollarındaki arabaların %90’ı ithal kullanılmış arabalar. Birçoğu ya kurtarıldı ya da kazalardan elde edildi; birçoğu on yıldan daha eski.

Aynı zamanda, ABD’li tüketiciler elektrikli araçları kapıyor – ülkenin iklim hedeflerine ulaşmasına yardımcı oluyorlar ve yeni araç sahipleri vergi kredisi almaya hak kazanabilir. Ve Afrika yollarına çıkan eski arabalarının birçoğu fakir ülkelerde hayati ulaşım sağlarken, genellikle çevreyi kirletiyor ve güvensiz.

Kwesi Koranteng, Agyeman’ın bayisindeki tamirhanede süpervizördür.

“[The] Gana’daki insanların çoğu sıfır araba alacak durumda değil, bu nedenle kullanılmış arabalara olan talep artıyor” dedi. “Böylece, kullanılmış arabalar geldiğinde kaporta işlerini yapıyoruz, klimaları tamir ediyoruz ve diğer bakımları da yapıyoruz.”

Bu eski arabalarda hava yastıkları veya kilitlenmeyen frenler ve ABD’deki sürücülerin hafife aldığı diğer güvenlik özellikleri olmayabilir.

Gana Ulusal Karayolu Güvenliği Kurumu’ndan Pearl Adusu Gyasi, aşırı eski arabaların ithal edilmesini caydırmaya yönelik çabaların çok az sonuç verdiğini söyledi.

“İnsanların fark edemediği şey, bu ithal, köhne arabalardaki her yaşlanan motorun potansiyel bir saatli bomba olduğu” dedi. “Satın alınabilirlik asla hayatımıza verdiğimiz değerden daha ağır basmamalıdır.”

Birçok eski araç, zehirli bir hava kirletici kokteyli salar. Siyah duman püskürten kamyonları ve arabaları görmek yaygındır. Bu araçlar tipik olarak modern emisyon kontrollerinden yoksundur. Ya da egzozu filtreleyen katalitik konvertörleri çıkarılıp değerli metalleri karşılığında satılıyor.

Gana Üniversitesi Çevre ve Sanitasyon Çalışmaları Enstitüsü’nden Cordie Aziz, bu arabaların Akra’nın trafiğe kapalı sokaklarının dünyanın en kirli sokakları arasında olmasının nedenlerinden biri olduğunu söyledi.

Ortalama olarak, hava kirliliğinin Dünya Sağlık Örgütü’nün güvenli olarak belirlediğinden 11 kat daha yüksek olduğunu söyledi.

“Çok fazla araç trafiği gördüğünüz yüksek nüfuslu bölgelerde hava kirliliği daha fazla merkezleniyor” dedi. “Bunların tümü, şehrin etrafına yerleştirilen EPA sensörlerine dayalı olarak daha yüksek kirlilik seviyelerine sahip olduğu gösterilen alanlardır. Durum gerçekten endişe verici.”

Akra’da tahminen Şehrin hava kirliliği konsantrasyonlarının %40’ı araç taşıma emisyonlarından kaynaklanmaktadır.

Kalabalık yollarda okullara yürüyen çocuklar ve yolları sıralayan resmi olmayan satıcılar, çoğu sağlık etkileri açısından risk altındadır bu zehirli dumanlardan

Aziz, durumu kontrol etmek için yasaların uygulanmasının gevşek olduğunu, insanları kronik solunum yolu hastalıkları riskine soktuğunu ve iklim değişikliğine katkıda bulunduğunu söyledi.

BM Çevre Programı, dünyanın ihtiyaçlarını karşılayamayacağı konusunda uyardı. sıfır emisyonlu hedefler kullanılmış araba ticaretini düzenlemek için çaba gösterilmedikçe, iklim değişikliğine ilişkin Paris Anlaşması uyarınca.

Aziz, “Afrika şimdiden iklim değişikliğinin en büyük etkisini taşıyor” dedi. “Bunun kullanılmış ve köhne ithal arabalar için bir çöplük haline gelmesine izin veremeyiz.”

Ama hepsi bu kadar değil. Bu kullanılmış arabalar artık yola elverişli olmadığında, piller de dahil olmak üzere çeşitli parçaları söken hurdacıların eline geçiyorlar.

Amina Yussif, Accra’daki Agbogbloshie’de, 4 yaşındaki oğlunu kurşun zehirlenmesine maruz bıraktığını söylediği bir araba aküsü kırma sahasının yakınında yaşıyor. Gelişimsel kilometre taşlarının ciddi şekilde etkilendiğini söyledi.

“Kurşuna maruz kaldığını öğrendiğimde dünyam başıma yıkıldı” dedi. “Bir anne olarak, çocuğunuzun her gün sağlık sorunlarıyla boğuştuğunu görmek çok üzücü.”

Gana, 2020’de 10 yaşında veya daha eski kullanılmış arabaların ithalatına bir yasak getirmeye çalıştı. Ancak hükümet, ithalatçıların tepkisi üzerine geri adım attı. İnsanlar artık o eski arabaları ithal ettiklerinde ek vergi ödemek zorunda kalıyor.

Ancak iş gelişmeye devam ediyor çünkü ithal eski ve kullanılmış arabalar, Volkswagen ve Toyota gibi Gana’da toplanan yabancı markalardan hala daha ucuz.

Nijerya, Lagos’ta çevresel sürdürülebilirlik danışmanı olan Chineyenwa Okoro Onu, Afrika’nın hızla çevreyi kirleten arabalar için bir mezarlığa dönüşmesinden endişe duyduğunu söyledi.

“En kötü senaryo, bu kullanılmış arabaların menşe ülke tarafından belirlenen emisyon standartlarını karşılamaması ve bu nedenle Afrika’da daha da kötü çevresel etkilere sahip olması olacaktır. Kıta olarak daha iyisini hak ediyoruz” dedi.

Daha fazla insan çevre dostu olmak için benzin içenlerden kurtuldukça, kullanılmış arabaların Afrika’ya ihraç edilmesinin muhtemel olduğunu söyledi.

Ancak İskoçya’daki Aberdeen Üniversitesi’nde enerji ekonomisti olan Theo Acheampong, aynı fikirde olmadığını söyledi: “Afrika’da, Gana’da bile, elektrikli ulaşım ve diğer daha temiz mobilite çözümleri için büyük, büyüyen bir ivme var.”

Gana’nın zengin lityum kaynakları ve ekstraksiyon teknolojisindeki gelişmelerin pil üretim tesislerinin önünü açtığını söyledi.

Acheampong, kıtanın güneş ve rüzgar enerjisi de dahil olmak üzere zengin doğal kaynaklarının etkili toplu taşıma için temiz, yenilenebilir enerji sağlamak için kullanılabileceğini söyledi.

“Dolayısıyla, bu otobüsler hidrojen gibi şeylerle veya elektrikli pillerle çalışabilir ve bu, birçok insanın kendi özel arabalarına sahip olmak zorunda kalmadan hareket etmesine olanak tanır” dedi.

Onu’nun başka çözümleri de var. Vergi indirimleri ve sübvansiyonlar gibi bir dizi teşvikin Ganalıları elektrikli araba kullanmaya yönlendirebileceğini söyledi.

“Gana gibi Afrika ülkelerinin daha temiz ulaşım için bu geçişi yakalamasını sağlamak için, sürdürülebilir alternatiflerin benimsenmesini mümkün olduğunca teşvik etmemiz gerekiyor” dedi.